Installation de bornes de recharge IRVE pour entreprises, véhicules légers et poids lourds

Une borne de recharge adaptée à votre activité professionnelle

Installer une borne de recharge dans une entreprise ne consiste pas simplement à choisir un modèle dans un catalogue.

Une infrastructure de recharge professionnelle doit être dimensionnée à partir du fonctionnement réel de l’entreprise.

Nous étudions notamment :

• le nombre de véhicules à recharger ;
• le type de véhicules ;
• la capacité de leurs batteries ;
• le kilométrage journalier ;
• les heures de départ et de retour ;
• le temps d’immobilisation des véhicules ;
• le niveau de charge nécessaire au prochain départ ;
• la puissance électrique disponible ;
• la consommation actuelle du bâtiment ;
• le nombre de véhicules attendus dans les prochaines années ;
• les besoins de supervision ;
• les contraintes de circulation et de stationnement ;
• les éventuels travaux de génie civil.

Notre objectif n’est pas de vous proposer la borne la plus puissante possible.

Notre objectif est de concevoir une solution :

• techniquement adaptée ;
• économiquement cohérente ;
• évolutive ;
• pilotable ;
• compatible avec votre activité ;
• dimensionnée pour vos besoins actuels et futurs.

Installation de bornes IRVE pour voitures et véhicules utilitaires

AF2D Électricité installe des bornes de recharge pour les véhicules légers utilisés dans le cadre professionnel.

Nous intervenons notamment pour :

• les flottes commerciales ;
• les voitures de fonction ;
• les véhicules de service ;
• les véhicules utilitaires ;
• les véhicules de livraison ;
• les parkings d’entreprise ;
• les véhicules des collaborateurs ;
• les véhicules des visiteurs ;
• les commerces ;
• les hôtels ;
• les bâtiments tertiaires ;
• les collectivités.

Recharge pendant la journée ou pendant la nuit

Le choix de la borne dépend principalement du temps pendant lequel le véhicule reste stationné.

Un véhicule qui reste branché toute la nuit n’a pas nécessairement besoin d’une borne très puissante.

À l’inverse, un véhicule qui doit reprendre la route rapidement peut nécessiter une recharge plus rapide.

Nous analysons :

• l’autonomie consommée quotidiennement ;
• le temps disponible pour la recharge ;
• la puissance acceptée par le véhicule ;
• le nombre de véhicules branchés simultanément ;
• l’heure à laquelle chaque véhicule doit être prêt.

Cette étude permet d’éviter aussi bien le sous-dimensionnement que le surdimensionnement de l’installation.

Installation de bornes de recharge pour poids lourds électriques

L’installation de bornes pour poids lourds nécessite une approche spécifique.

Les batteries, les puissances nécessaires et les contraintes d’exploitation sont très différentes de celles des voitures électriques.

AF2D Électricité accompagne notamment :

• les entreprises de transport ;
• les transporteurs routiers ;
• les plateformes logistiques ;
• les entrepôts ;
• les entreprises de messagerie ;
• les sociétés de travaux publics ;
• les entreprises possédant leur propre flotte ;
• les exploitants d’autocars ;
• les collectivités ;
• les centres techniques ;
• les dépôts de véhicules.

Une étude fondée sur vos tournées

Pour concevoir une infrastructure de recharge pour poids lourds, nous analysons notamment :

• le nombre de camions concernés ;
• la consommation moyenne de chaque véhicule ;
• les distances parcourues quotidiennement ;
• l’heure de retour au dépôt ;
• l’heure du prochain départ ;
• les temps de pause ;
• les kilomètres de la tournée suivante ;
• la capacité des batteries ;
• les départs simultanés ;
• l’évolution future de la flotte ;
• la puissance électrique disponible sur le site.

Cette analyse permet de déterminer la quantité d’énergie que chaque véhicule doit récupérer avant son prochain départ.

Recharge des poids lourds pendant la nuit

Lorsqu’un camion revient au dépôt en fin de journée et reste immobilisé plusieurs heures, la recharge peut être répartie sur toute la durée de stationnement.

Cette organisation peut permettre :

• de limiter la puissance instantanée nécessaire ;
• de répartir la recharge entre plusieurs véhicules ;
• de prioriser les camions qui repartent en premier ;
• d’optimiser l’utilisation de la puissance disponible ;
• de réduire le risque de surdimensionnement ;
• de préparer progressivement l’électrification de la flotte.

Recharge rapide pour poids lourds

Une recharge rapide peut être nécessaire lorsqu’un véhicule :

• réalise plusieurs tournées dans la même journée ;
• revient seulement quelques heures au dépôt ;
• dispose d’un temps de pause limité ;
• doit parcourir une longue distance après la recharge ;
• ne peut pas rester branché toute la nuit.

Ces projets peuvent nécessiter :

• une alimentation électrique dédiée ;
• une augmentation de puissance ;
• un nouveau raccordement ;
• un poste de transformation ;
• des protections électriques spécifiques ;
• des travaux de terrassement ;
• un système de supervision ;
• une gestion dynamique de l’énergie ;
• une organisation précise des circulations.

CEE et prime Advenir pour les bornes de recharge

Qu’est-ce que le dispositif des CEE ?

Les Certificats d’économies d’énergie, généralement appelés CEE, constituent un dispositif national destiné à encourager certaines actions contribuant à la transition énergétique.

Dans le domaine des infrastructures de recharge, le programme Advenir est financé dans le cadre du dispositif des CEE.

Selon le type de projet, une entreprise ou une personne publique peut donc bénéficier d’une prime participant au financement de son infrastructure de recharge.

Les bornes pour poids lourds peuvent-elles bénéficier d’une prime ?

Oui, certains projets de recharge destinés aux flottes privées de poids lourds et d’autocars peuvent bénéficier d’une prime Advenir.

Cette aide peut concerner une entreprise ou une personne publique qui installe des points de recharge sur un parking destiné notamment à sa flotte de poids lourds ou d’autocars.

Le taux de prise en charge et le plafond de la prime varient en fonction :

• de la puissance de l’infrastructure ;
• du type de véhicules ;
• du nombre de points de recharge ;
• du caractère privé ou ouvert au public de la station ;
• de la puissance totale du projet ;
• du respect du cahier des charges Advenir ;
• des équipements de pilotage et de supervision ;
• des conditions en vigueur au moment du dépôt du dossier.

Certaines infrastructures de recharge de forte ou très forte puissance peuvent bénéficier de montants d’aide importants.

Toutefois, la prime n’est jamais automatique.

Chaque projet doit être étudié et validé individuellement.

Les véhicules légers d’entreprise sont-ils éligibles ?

Il ne faut pas considérer que toutes les bornes installées pour une flotte classique de voitures ou d’utilitaires sont automatiquement éligibles à Advenir.

Les aides pour les véhicules légers dépendent notamment :

• de la catégorie de l’entreprise ;
• de l’usage des bornes ;
• du caractère privé ou ouvert au public du parking ;
• du secteur d’activité ;
• du type de bénéficiaire ;
• du dispositif encore ouvert au moment du projet.

Certaines catégories particulières peuvent bénéficier d’un financement, mais plusieurs anciennes primes destinées aux flottes classiques d’entreprise ont été arrêtées.

L’éligibilité doit donc être vérifiée avant d’annoncer une aide financière.

Jusqu’à 50 % de prise en charge pour certains projets

Pour certaines infrastructures destinées aux poids lourds ou aux autocars, la prime peut représenter une part importante des dépenses éligibles.

Le pourcentage et le plafond applicables sont déterminés par le barème Advenir correspondant au projet.

Les dépenses retenues peuvent être encadrées et ne correspondent pas nécessairement à l’intégralité du montant du chantier.

Peuvent notamment entrer dans l’analyse :

• les bornes de recharge ;
• les équipements électriques ;
• certains travaux d’installation ;
• le pilotage énergétique ;
• la supervision ;
• les équipements répondant au cahier des charges applicable.

Attention au calendrier de la demande

L’étude des aides doit être réalisée avant l’engagement définitif du projet.

Selon les conditions applicables, une signature trop précoce, le versement d’un acompte, la commande du matériel ou le commencement des travaux peuvent compromettre l’éligibilité.

Avant de démarrer, il convient donc de vérifier :

1. la catégorie de prime applicable ;
2. l’éligibilité du bénéficiaire ;
3. les équipements autorisés ;
4. les exigences techniques ;
5. les documents nécessaires ;
6. la procédure de dépôt ;
7. la date à partir de laquelle les travaux peuvent être engagés.

AF2D Électricité vous accompagne dans l’étude technique

AF2D Électricité peut vous aider à définir les caractéristiques techniques nécessaires à l’étude de votre projet :

• nombre de bornes ;
• puissance par point de recharge ;
• puissance totale ;
• type de véhicules ;
• usage privé ou ouvert au public ;
• système de pilotage ;
• supervision ;
• raccordement électrique ;
• travaux complémentaires.

L’obtention et le versement d’une prime restent soumis à l’acceptation du dossier par l’organisme gestionnaire et au respect des règles applicables.

Votre projet poids lourd peut-il bénéficier des CEE ?

Contactez-nous avant de signer votre installation afin que les caractéristiques du projet puissent être étudiées.

[Bouton : Étudier mon projet et les aides possibles]

Pourquoi installer des bornes de recharge dans votre entreprise ?

Recharger directement sur votre site

Les véhicules peuvent être rechargés pendant leur temps normal d’immobilisation, sans dépendre exclusivement des bornes publiques.

Organiser les départs des véhicules

Les recharges peuvent être planifiées en fonction :

• des horaires de départ ;
• des tournées ;
• de l’autonomie nécessaire ;
• du niveau de priorité de chaque véhicule.

Préparer l’électrification de la flotte

L’installation peut être conçue pour les premiers véhicules tout en anticipant les futures extensions.

Maîtriser la puissance électrique

Un système de gestion énergétique permet de répartir la puissance disponible entre plusieurs véhicules.

Suivre les consommations

Selon les équipements choisis, il est possible d’identifier les utilisateurs, de suivre les consommations et d’obtenir l’historique des recharges.

Proposer un service aux salariés et aux visiteurs

Certaines bornes peuvent être réservées à la flotte tandis que d’autres peuvent être accessibles aux collaborateurs, clients ou visiteurs.

Quelle puissance de borne choisir ?

Il n’existe pas une puissance unique adaptée à toutes les entreprises.

Le choix dépend de trois données essentielles :

1. la quantité d’énergie à restituer au véhicule ;
2. le temps disponible pour effectuer la recharge ;
3. la puissance réellement disponible dans le bâtiment.

Quelques exemples

Ces exemples sont indicatifs.

La puissance doit être confirmée après analyse des véhicules et de l’installation électrique.

Le pilotage énergétique des bornes de recharge

Lorsque plusieurs véhicules sont branchés en même temps, ils ne doivent pas nécessairement utiliser simultanément leur puissance maximale.

Un système de pilotage peut permettre :

• de mesurer la consommation du bâtiment ;
• de connaître la puissance encore disponible ;
• de répartir cette puissance entre les bornes ;
• de diminuer temporairement certaines recharges ;
• de prioriser les véhicules qui repartent en premier ;
• de programmer les recharges pendant certaines plages horaires ;
• d’éviter certains dépassements de puissance ;
• de maintenir l’alimentation des équipements prioritaires de l’entreprise.

Exemple de fonctionnement

Une entreprise possède dix véhicules qui reviennent au dépôt le soir.

Les dix véhicules n’ont pas nécessairement :

• le même niveau de batterie ;
• la même distance à parcourir le lendemain ;
• la même heure de départ ;
• la même urgence de recharge.

Le système peut donc attribuer davantage de puissance aux véhicules prioritaires puis redistribuer progressivement l’énergie disponible.

Cette stratégie peut réduire la puissance totale nécessaire sans empêcher les véhicules d’être prêts à l’heure prévue.

Faut-il augmenter la puissance du bâtiment ?

Pas nécessairement.

Avant de demander une augmentation de puissance, nous étudions :

• la puissance souscrite ;
• la consommation réelle ;
• les périodes de pointe ;
• les équipements déjà présents ;
• les horaires de recharge ;
• la simultanéité des besoins ;
• les possibilités de pilotage.

Dans certains cas, une gestion dynamique permet d’intégrer les bornes à l’installation existante.

Dans d’autres situations, il peut être nécessaire de prévoir :

• une augmentation de puissance ;
• une nouvelle alimentation ;
• un raccordement dédié ;
• une modification du tableau général ;
• un poste de transformation ;
• une infrastructure électrique indépendante.

Pour les puissances importantes, les délais de raccordement doivent être anticipés suffisamment tôt.

Une installation évolutive

Votre infrastructure ne doit pas seulement répondre au nombre de véhicules actuellement présents.

Nous pouvons prévoir :

• des réservations pour de futurs câbles ;
• des fourreaux supplémentaires ;
• des départs électriques disponibles ;
• une extension du tableau ;
• des emplacements pour de nouvelles bornes ;
• une supervision pouvant accueillir de futurs équipements ;
• une réserve de puissance ;
• une évolution progressive vers les poids lourds ;
• une organisation des places compatible avec les véhicules à venir.

Cette anticipation limite les reprises de travaux lors de l’arrivée de nouveaux véhicules.

Bornes privées, bornes salariés ou bornes ouvertes au public

Bornes pour la flotte interne

Les bornes sont exclusivement destinées aux véhicules de l’entreprise.

Bornes pour les salariés

L’accès peut être contrôlé par :

• badge ;
• application ;
• carte d’identification ;
• système d’autorisation.

Selon les équipements, les consommations peuvent être suivies individuellement.

Bornes pour les visiteurs

Les bornes peuvent être utilisées par les clients, partenaires ou visiteurs pendant leur présence dans l’entreprise.

Bornes ouvertes au public

Une borne ouverte au public nécessite une réflexion complémentaire concernant :

• l’identification des utilisateurs ;
• le paiement ;
• l’affichage des tarifs ;
• la supervision ;
• l’interopérabilité ;
• l’accès au parking ;
• l’entretien ;
• la disponibilité du service.

Le caractère ouvert au public peut également modifier les règles d’éligibilité aux aides.

Supervision et suivi des recharges

Une plateforme de supervision peut permettre :

• de visualiser l’état des bornes ;
• de suivre les sessions ;
• d’identifier les utilisateurs ;
• de mesurer les consommations ;
• d’autoriser les accès ;
• de détecter certaines anomalies ;
• d’exporter les données ;
• de répartir les coûts ;
• de préparer une facturation ;
• de piloter les priorités ;
• de gérer plusieurs sites.

Pour une flotte importante ou plusieurs établissements, la supervision constitue souvent un élément essentiel du projet.

Notre méthode pour votre projet IRVE

1. Comprendre votre activité

Nous échangeons avec vous sur :

• vos véhicules ;
• vos tournées ;
• vos kilométrages ;
• vos horaires ;
• votre organisation ;
• vos projets de renouvellement ;
• vos objectifs de développement.

2. Visiter le site

Nous examinons :

• les tableaux électriques ;
• les équipements existants ;
• les possibilités de raccordement ;
• les distances de câblage ;
• les cheminements ;
• les parkings ;
• les accès ;
• les circulations ;
• les éventuels travaux de génie civil.

3. Dimensionner l’infrastructure

Nous déterminons notamment :

• le nombre de points de recharge ;
• la puissance nécessaire ;
• le principe de pilotage ;
• les protections ;
• les sections de câbles ;
• les équipements de supervision ;
• les besoins de raccordement ;
• les possibilités d’évolution.

4. Vérifier les aides applicables

Lorsque le projet peut relever d’un dispositif Advenir ou CEE, son éligibilité doit être analysée avant tout engagement.

5. Présenter une proposition

Nous vous remettons une proposition adaptée au site et à vos usages.

Lorsque plusieurs solutions sont envisageables, nous pouvons comparer :

• le niveau d’investissement ;
• la rapidité de recharge ;
• la puissance nécessaire ;
• l’évolutivité ;
• les contraintes de raccordement ;
• les économies possibles grâce au pilotage.

6. Installer et mettre en service

Nos équipes réalisent les prestations prévues :

• alimentation électrique ;
• protections ;
• câblage ;
• pose des bornes ;
• raccordement ;
• paramétrage ;
• essais ;
• mise en service ;
• présentation du fonctionnement.

Pourquoi choisir AF2D Électricité ?

AF2D Électricité ne se limite pas à la pose d’une borne.

Nous étudions l’infrastructure de recharge dans son environnement global :

• bâtiment ;
• réseau électrique ;
• parking ;
• circulation ;
• activité de l’entreprise ;
• contraintes de production ;
• horaires des véhicules ;
• projets futurs.

Notre approche repose sur :

• la compréhension de votre besoin ;
• l’analyse technique ;
• le dimensionnement ;
• l’anticipation ;
• la réalisation ;
• la mise en service.

AF2D Électricité fait partie du Groupe ABA, spécialiste de l’aménagement et des équipements des espaces professionnels.

Cette complémentarité nous permet d’intégrer le projet IRVE dans une réflexion plus large autour de votre bâtiment et de son fonctionnement.

Installation de bornes IRVE dans le Loiret

AF2D Électricité intervient dans l’ensemble du Loiret pour l’installation de bornes de recharge professionnelles.

Nous intervenons notamment à :

Orléans, Saran, Fleury-les-Aubrais, Saint-Jean-de-Braye, Saint-Jean-de-la-Ruelle, Olivet, Ingré, La Chapelle-Saint-Mesmin, Chécy, Saint-Cyr-en-Val, Meung-sur-Loire, Beaugency, Pithiviers, Montargis, Amilly, Châlette-sur-Loing et Gien.

Nous accompagnons les entreprises, transporteurs, entrepôts, plateformes logistiques, bâtiments tertiaires et collectivités.

Installation de bornes IRVE dans le Loir-et-Cher

Nous installons des bornes de recharge pour véhicules légers, utilitaires et poids lourds dans tout le Loir-et-Cher.

Nos équipes interviennent notamment à :

Blois, Vineuil, La Chaussée-Saint-Victor, Saint-Gervais-la-Forêt, Mer, Vendôme, Montoire-sur-le-Loir, Romorantin-Lanthenay et Salbris.

Installation de bornes IRVE en Essonne

AF2D Électricité accompagne les entreprises de l’Essonne dans leurs projets de recharge électrique.

Nous intervenons notamment à :

Évry-Courcouronnes, Corbeil-Essonnes, Massy, Palaiseau, Les Ulis, Longjumeau, Brétigny-sur-Orge, Sainte-Geneviève-des-Bois, Ris-Orangis, Viry-Châtillon, Grigny, Étampes et Dourdan.

Installation de bornes IRVE dans le Cher

Nous intervenons pour l’installation de bornes professionnelles dans l’ensemble du Cher, notamment à :

Bourges, Saint-Doulchard, Saint-Germain-du-Puy, Vierzon, Mehun-sur-Yèvre, Saint-Amand-Montrond et Aubigny-sur-Nère.

Nous étudions les projets de flottes légères, utilitaires, poids lourds et autocars.

Installation de bornes IRVE en Indre-et-Loire

AF2D Électricité intervient notamment à :

Tours, Saint-Pierre-des-Corps, Saint-Cyr-sur-Loire, Joué-lès-Tours, Chambray-lès-Tours, La Riche, Parçay-Meslay, Amboise, Montlouis-sur-Loire, Loches et Chinon.

Nous équipons les entreprises, entrepôts, commerces, parkings, dépôts et sites logistiques.

Installation de bornes IRVE en Eure-et-Loir

Nous réalisons des installations de bornes de recharge dans tout le département, notamment à :

Chartres, Le Coudray, Lucé, Mainvilliers, Luisant, Nogent-le-Phaye, Dreux, Vernouillet, Châteaudun, Nogent-le-Rotrou et Maintenon.

Demandez votre étude et votre devis IRVE

Pour préparer notre premier échange, vous pouvez nous transmettre :

• l’adresse du site ;
• le type de véhicules ;
• le nombre de véhicules ;
• leur kilométrage journalier ;
• les heures de retour ;
• les heures de départ ;
• le nombre de bornes envisagé ;
• la date souhaitée de mise en service ;
• vos projets d’évolution de flotte.

Nous pourrons ainsi préparer une première analyse de votre besoin.

Votre projet concerne des poids lourds ?

Contactez-nous avant tout engagement afin d’étudier également les dispositifs CEE et Advenir susceptibles de s’appliquer à votre installation.

[Bouton principal : Demander mon devis IRVE]

[Bouton secondaire : Faire étudier mon éligibilité aux aides]

Téléphone : [NUMÉRO]

E-mail : [ADRESSE E-MAIL]

Questions fréquentes sur les bornes IRVE

Qu’est-ce qu’une borne IRVE ?

IRVE signifie Infrastructure de recharge pour véhicules électriques.

Cette appellation englobe les bornes, les équipements électriques, les protections, le câblage, le pilotage et les systèmes de supervision nécessaires à la recharge.

Combien coûte une borne de recharge pour une entreprise ?

Le coût dépend notamment :

• de la puissance ;
• du nombre de bornes ;
• de la distance jusqu’au tableau ;
• du génie civil ;
• des protections ;
• du raccordement ;
• de la supervision ;
• du pilotage énergétique.

Une visite technique est nécessaire pour établir un devis précis.

Existe-t-il une prime CEE pour les bornes IRVE ?

Le programme Advenir est financé dans le cadre des CEE et propose des primes pour certaines catégories de projets.

Toutes les installations ne sont cependant pas éligibles.

L’éligibilité doit être vérifiée selon le bénéficiaire, les véhicules, l’usage des bornes et les règles en vigueur.

Une borne pour poids lourd est-elle éligible à Advenir ?

Certains projets destinés aux flottes de poids lourds et d’autocars peuvent bénéficier d’une prime Advenir, sous réserve de respecter les conditions du programme.

Une flotte classique de voitures d’entreprise est-elle éligible ?

Pas systématiquement.

Plusieurs aides historiques destinées aux flottes et salariés d’entreprises ont pris fin. Certaines catégories spécifiques ou certains projets ouverts au public peuvent toutefois relever d’autres dispositifs.

Quand faut-il déposer la demande d’aide ?

L’éligibilité doit être étudiée avant l’engagement du projet.

Il est déconseillé de signer définitivement, commander le matériel ou commencer les travaux avant d’avoir vérifié la procédure applicable.

Quelle puissance choisir pour une voiture électrique ?

La puissance dépend de la batterie, du kilométrage quotidien et du temps de stationnement.

Une voiture stationnée toute la nuit peut souvent être rechargée avec une puissance modérée.

Quelle puissance choisir pour un poids lourd ?

Il faut calculer l’énergie consommée pendant la tournée et le temps disponible avant le prochain départ.

La puissance nécessaire peut varier fortement d’une exploitation à une autre.

Peut-on recharger plusieurs véhicules simultanément ?

Oui.

Un système de pilotage peut répartir la puissance entre les différents véhicules.

Peut-on éviter une augmentation de puissance ?

Parfois.

Cela dépend de la puissance disponible, des horaires de recharge et des possibilités de gestion dynamique.

Peut-on suivre les consommations par véhicule ?

Oui, avec des bornes et une supervision compatibles.

Peut-on réserver les bornes à certains utilisateurs ?

Oui.

L’accès peut être géré par badge, application ou système d’identification.

AF2D intervient-elle pour les voitures et les poids lourds ?

Oui.

AF2D Électricité étudie les infrastructures destinées aux véhicules légers, utilitaires, poids lourds et autocars.

Dans quels départements AF2D intervient-elle ?

Nous intervenons dans :

• le Loiret ;
• le Loir-et-Cher ;
• l’Essonne ;
• le Cher ;
• l’Indre-et-Loire ;
• l’Eure-et-Loir.

Faites étudier votre infrastructure de recharge

La réussite d’un projet IRVE dépend moins de la puissance annoncée sur la borne que de la qualité de l’étude réalisée en amont.

Avant de choisir vos équipements, faites analyser :

• vos véhicules ;
• vos tournées ;
• vos temps d’immobilisation ;
• votre puissance électrique ;
• vos objectifs de développement ;
• les aides éventuellement disponibles.

AF2D Électricité vous accompagne de l’étude à la mise en service de votre infrastructure de recharge.